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2017年8月17日，作為A股市場(chǎng)的“共享單車第一股”的永安行在上海證券交易所掛牌上市，上市后的永安行將共享單車業(yè)務(wù)從上市公司主體剝離掉，并與哈羅單車合并，從而專心致志地布局有序管理的有樁公共自行車和共享助力自行車以及共享汽車等共享出行業(yè)務(wù)。
2019年4月28日，永安行披露2018年年報(bào)，年報(bào)中永安行的凈利潤(rùn)為1.19億元，這一成績(jī)令摩拜、ofo等共享單車企業(yè)汗顏。
不僅如此，永安行已在發(fā)力布局共享汽車、專車等網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，現(xiàn)已投放2500輛新能源汽車；2019年的計(jì)劃投放量為8000輛；2020年的計(jì)劃投放量為20000輛，并布局50個(gè)城市。
另一方面永安行的共享助力自行車也悄悄地布局了常州、南通、焦作、南平等多個(gè)城市，2019年共享助力自行車將布局到全國(guó)數(shù)十個(gè)城市。這正如永安行年報(bào)中所述：永安行的自行車、共享助力自行車、共享汽車、網(wǎng)約車等多種出行工具相互融合的共享出行業(yè)務(wù)平臺(tái)，解決了用戶從1公里到30公里的出行需求。
隨之帶來的共享出行平臺(tái)業(yè)務(wù)收入也會(huì)從2018年度的1000萬元增加到2019年的1.5億元，永安行共享出行平臺(tái)的to C斷業(yè)務(wù)將快速增長(zhǎng)。
正如年報(bào)所披露，進(jìn)入2018年，共享出行的市場(chǎng)格局和行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不斷變化，此消彼長(zhǎng)。
如今從“共享單車第一股”升級(jí)為“共享出行的第一股”的永安行，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)原先的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)產(chǎn)生顛覆性的變化，隨著線下的智能化物聯(lián)網(wǎng)的交通出行工具的規(guī)范性地在城市普及推廣，如共享汽車、共享電動(dòng)車、共享自行車等新的共享出行業(yè)務(wù)平臺(tái)將會(huì)以其極具競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)快速發(fā)展。
這些平臺(tái)具有自身的造血功能和線下運(yùn)維服務(wù)能力，這種線上線下的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)的完美融合，會(huì)逐漸顛覆原先以“補(bǔ)貼”為競(jìng)爭(zhēng)力的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
永安行繼創(chuàng)辦以來一直秉持以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的共享出行產(chǎn)品開發(fā)，注重線下運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)。
雖然共享單車在2017-2018年對(duì)公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖擊，但永安行的發(fā)展勢(shì)頭是不會(huì)被改變的，永安行共享出行平臺(tái)市場(chǎng)空間極大，未來可期！給投資者留下巨大的想象空間。
